Produzione di bitume: Le industrie di Technix occhi ruolo come Z Energy piani di uscita

Produzione di bitume: Le industrie di Technix occhi ruolo come Z Energy piani di uscita

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Una società di Taranaki sta per fare il proprio bitume, entrando nel vuoto lasciato dalla chiusura della raffineria di petrolio Marsden Pt.

Two construction workers working together to patch a bump in the road with fresh asphalt.

Foto: 123RF

Il paese ha dovuto importare tutto il suo bitume per le strade per 14 mesi, mentre la raffineria ha iniziato una lunga e lenta uscita che è culminata venerdì con il suo primo giorno ufficiale come terminale di importazione di solo carburante.

Ma il giocatore dominante Z Energy si sta ritirando, dicendo che i nuovi piani dell’Agenzia dei Trasporti per importare, immagazzinare e distribuire “la grande maggioranza” del bitume dalla metà del 2023 non gli lasceranno spazio per operare.

Technix Industries di New Plymouth ha detto che ci sono stati mesi di consultazione, anche se è rimasta incerta sui piani esatti della NZTA. L’agenzia non ha voluto precisarli a RNZ.

“Ma questo non ci preoccupa troppo”, ha detto l’amministratore delegato John Matthews.

“Perché offriremo al mercato il bitume che Z e Waka Kotahi non possono fare. Abbiamo una nuova tecnologia”.

Continuerebbero ad importare come un “giocatore significativo” in Nuova Zelanda e nelle isole del Pacifico, come hanno fatto per decenni.

La sicurezza delle forniture era buona, ha detto Matthews.

“Assolutamente. L’industria è impostata per intraprendere le importazioni senza Z.”

Technix estenderebbe le operazioni.

“Se troviamo una materia prima adatta – e ora siamo sul mercato a cercare materie prime in tutto il mondo – allora importeremo la nostra materia prima e faremo il nostro bitume, usando la nostra tecnologia.”

Avevano previsto il ritiro della Z Energy, ha detto: “L’avevamo previsto più di un anno fa”.

L’industria è sofisticata, con molti serbatoi di stoccaggio di proprietà dei grandi appaltatori Higgins, Downer e Fulton Hogan, che Z attualmente utilizza.

Matthews ha detto che non poteva vedere Waka Kotahi tagliare l’uso di quei serbatoi, poiché erano estremamente costosi e costavano “enormi somme di denaro”.

Higgins, che è posseduto da costruzione di Fletcher, ha detto che è stato informato l’agenzia stava esplorando le opzioni intorno al rifornimento ed alla distribuzione del bitume.

“Abbiamo ancora bisogno di maggiori dettagli riguardo ai loro piani per comprendere appieno i meriti della loro proposta, e come intendono garantire la sicurezza delle forniture per le imprese neozelandesi”, ha detto il direttore generale Henare Clarke.

“Come produttore e fornitore chiave di prodotti legati al bitume per il mercato delle infrastrutture della Nuova Zelanda, stiamo esplorando altre potenziali soluzioni di approvvigionamento, che considereremo insieme alla proposta di Waka Kotahi una volta che saranno emersi maggiori dettagli”.

A Marsden Point, la rinominata Channel Infrastructure sta ora smantellando definitivamente l’impianto che vale miliardi di dollari, nell’unica raffineria di petrolio del paese, originariamente creata con un sostanziale contributo dei contribuenti.

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